AutoRacer.ru
Главная > Видео > Тест-драйв: Audi A5 Sportback

Видео авто


Марка: Audi

Тест-драйв: Audi A5 Sportback



2009-11-27

В последние годы автопроизводители нещадно эксплуатируют жанр купе. Еще недавно считалось, что лишь двухдверная машина может называться купе, но теперь появились трех-, четырех- и пятидверные машины.

Главная новинка компании Audi в 2009 году – это новый кузов модели А5 Sportback. Машина представляет собой нечто среднее между купе А5 и седаном А4, с которыми она делит общую платформу.

Sportback унаследовал большую колесную базу модели А4, при этом он заметно ниже и шире. Такое изменение пропорций кузова создает своеобразный облик.

Изогнутая крыша опускается назад и тянется вплоть до крышки багажника, где заканчивается небольшим спойлером. Ширина кузова особенно заметна при взгляде сзади, благодаря многоточиям диодных фонарей.

Оформление радиаторной решетки, фар, выштамповок на кузове сразу дает понять, что перед нами типичный Audi, ни на йоту не выходящий за рамки корпоративного стиля.

Если купе называют машиной для эгоистов, то "Спортбэк" - это машина для эгоистов, в которых иногда просыпается совесть.

У нового Audi четыре пассажирских двери и четыре полноценных места.

Интересно, что пятая, багажная дверь практически незаметна. Если не открывать ее, отличия от седана заметит не каждый. Зато, открыв, вы удивитесь размеру багажника. Он вместит в себя все что угодно, кроме разве что холодильника. Спинки задних сидений складываются в одно касание, образуя целый кубометр свободного пространства. Под полом багажника лежит компактное запасное колесо.

На роль семейного автомобиля "Спортбэк" подходит не лучшим образом - споров за места не избежать. Ведь на переднем пассажирском кресле гораздо комфортнее, чем сзади.

Задний диван предназначен для двоих. Теоретически здесь мог бы сесть и третий, но ремней безопасности всего два. Мой рост немногим более 180 см, и я почти подпираю головой потолок.

Ширины у сидений достаточная, но расположены они низко и при посадке приходится сильно нагибаться.

Не на что жаловаться тем, кто сядет спереди и будет пользоваться раздельным климат-контролем и удобной мультимедийной системой Audi MMI.

Кресло и рулевая колонка легко настраиваются под габариты водителя.

Лично меня в салоне Audi устраивает все. Здесь удобно сидеть, хорошо видно дорогу, легко общаться с электроникой и приятно держать в руках руль с тремя тонкими спицами.

На нем лишь пара кнопок, и ничего лишнего. Столь же лаконично оформлены все органы управления. Ручки и кнопки расположены удобно. Приборная доска светится мягким белым цветом, на котором отлично видны алые стрелки.

Единственный ощутимый недостаток – это плохая обзорность назад по диагонали. В большой мере это компенсируют зеркала, а при парковке помогает парктроник и камера заднего вида с хорошей четкостью изображения даже в ночное время.

Благодаря отличной шумоизоляции и хорошим воздушным фильтрам, в салоне сохраняется приятная атмосфера, даже когда едешь через городские пробки.

В движении Audi оправдывает наилучшие ожидания. Подвеска настроена на более комфортную езду, если сравнивать с седаном А4. Длинная база и значительная масса машины позитивно влияют на покой пассажиров. "Спортбэк" отлично сбалансирован и практически лишен раскачки. Машина точно следует за движениями руля, но не досаждает "нервозностью", как это бывает при слишком остром рулевом управлении.

2х-литровый бензиновый мотор с лихвой покрывает потребность в динамике. Благодаря турбонаддуву он разгоняет Sportback до "сотни" за 6,6 секунды. Полный привод quattro и электронные системы стабилизации делают поведение машины на дороге прогнозируемым и надежным. Не понравились лишь небольшие задержки при переключении коробки на пониженную передачу.

В одной лиге с A5 Sportback выступают такие авто, как Mercedes CLS и Volkswagen Passat CC. А если пойти дальше, то можно вспомнить Porsche Panamera и какой-нибудь Aston Martin Rapide.

Впрочем, для двух последних новый Audi все же не конкурент. Тем, кто присматривается к "Спортбэку", скорее придется выбирать между рядом моделей той же фирмы. Любителей седанов ждет А4. Если на первом месте для вас внешний вид – скорее всего выбор падет на А5. Если нужна практичность – лучше подойдет универсал А4. Зато теперь у Audi есть собственное пятидверное купе, которое мужчины считают мужским, а женщины -  женским.

Цены на A5 Sportback начинаются с 1 млн 600 тысяч рублей. Заглянув в длинный список опций, можно заметно увеличить эту сумму. Протестированный автомобиль стоит более 2 млн 300 тысяч рублей.

Федор Буцко, редактор раздела "Авто" интернет-газеты Дни.ру



Рубрика: Тест-драйвы   Марка: Audi   Модель: Audi A5   Источник: RUSSIA.RU











Поиск

 


Последние видео



За рулем Twitter

Вернер Шеренберг работает в Mercedes-Benz инженером и, как и многие, охотно пользуется служебным положением. Взять дорогущий Mercedes-Benz CL 550? Легко! Заставить его принимать команды из Twitter?


Lexus представил самый крутой автосимулятор в мире

Специалисты компании Lexus представили самый крутой автосимулятор в мире. Устройство представляет собой огромную сферическую капсулу высотой 4,5 и диаметром 17 метров, которая на большой скорости перемещается по площадке размером с футбольное поле.

  • Все видео







  • TURIZM INFO - путешествия и отдых



    | Главная | Марки и модели | Суперкары | Тюнинг | Автоспорт | Тест-драйвы | Новости | Видео

       

    © 2005-2015 AutoRacer.ru - автомобильный интернет-портал   Контакты | О проекте | Реклама на сайте |   RSS Twitter Facebook Instagram

    FASHION PEOPLE TURIZMINFO Shopping Online Автомобильный портал Onauto!ru - авто новости, новости автоспорта,
тюнинг DRIVE-CLASS.RU



    Рейтинг@Mail.ru