BMW 630iA
В продаже: уже в продаже
Цена: e91 000
Категория: купе
Так уж сложилось в нашей стране, можно сказать, сложилось исторически, что сильные мира сего и иже с ними приобретают автомобили престижных марок, что называется, по-максимуму: с полным «фаршем» и с самым мощным двигателем. Так ли уж необходима именно самая мощная модификация из всех возможных? В этом мы решили разобраться на примере BMW 630iA.
Конечно, сравнивая тестовый автомобиль с BMW 650iA, где установлен могучий 5,0-литровый V8 (367 л. с.), заметим, что характеристики 3,0-литровой рядной бензиновой «шестерки» не столь впечатляющие. Однако и 258 л. с. шестицилиндрового мотора наделяют автомобиль отличной динамикой. Максимум крутящего момента (300 Н.м) этого силового агрегата равномерно распределен в диапазоне 2500—4000 об/мин. Поэтому уже практически с самых «низов» ощущается уверенная тяга, не исчезающая вплоть до достижения стрелкой тахометра красной зоны шкалы.
Свою лепту вносит и шестиступенчатый «автомат», настройки которого отлично согласованы с возможностями двигателя: передаточные числа подобраны таким образом, чтобы обеспечить максимально динамичный набор скорости. Коробка перебирает передачи по-бээмвешному споро, небольшая задержка чув-
ствуется лишь тогда, когда «автомат» понижается на две, а то и на три ступени.
|
|
|
САЛОН Место обычного ключа зажигания на рулевой колонке занял слот, в который вставляется чип-ключ, а двигатель запускается с помощью кнопки. |
|
|
ПРИБОРЫ В информативности приборам вряд ли откажешь.
НАВИГАЦИЯ Дисплей системы iDrive служит экраном, на который выводится карта Москвы. | Нажав кнопку Sport, расположенную рядом с селектором АКПП, изменяем алгоритм работы «автомата». Теперь алгоритм смены передач изменяется, коробка «выкручивает» двигатель на каждой передаче. С активацией режима Sport делается другим не только характер «автомата» (кстати, нажатие кнопки заменяет собой перемещение селектора АКПП в левую кулису в положение DS, соответствующее именно спортивным настройкам). Становятся более острыми отклики на нажатие педали газа, а активное рулевое управление реагирует на действия водителя с повышенной точностью.
Удобная штука этот «активный» руль: отклоняешь рулевое колесо совсем на небольшой угол, а колеса поворачиваются на гораздо более существенный. От упора до упора руль совершает менее двух оборотов. Красота! Лишь на высоких скоростях хотелось бы побольше «нуля», а то приходится подруливать, удерживая машину на прямой.
Подвеска? Вкупе с 18-дюймовыми колесами она обеспечивает приемлемую плавность хода на относительно ровных покрытиях, на неровностях же основательно потряхивает. Зато как автомобиль входит в повороты! Устойчивость поразительная. Система активных стабилизаторов Dynamic Drive эффективно гасит крены даже в самых напряженных поворотах, а мощные тормоза уверенно осаживают автомобиль с высоких скоростей.
|
|
|
Внешность автомобиля, мягко говоря, на любителя. | Тестовый BMW 630iA был оснащен навигационной системой, рассчитанной на Москву и Зеленоград. Презабавнейшая штука! И несомненно очень полезная. На дисплее системы iDrive высвечивается карта, приятный женский голос вовремя подсказывает, куда нужно свернуть. Навигация привязана к трем московским кольцам: МКАД, третьему транспортному и Садовому — и старается проложить маршрут с их использованием. Вращая контроллер iDrive, можно изменять масштаб карты вплоть до минимального, когда Москва буквально превращается в точку. Ни дорог, ни населенных пунктов, ни рек, ни озер — ничего. Лишь на запад тянется ниточка трассы, ведущей через Польшу в европейскую цивилизацию. Остается надеяться, что в обозримом будущем мы сможем пользоваться услугами навигации не только в Москве, но и в других городах нашей страны…
|
|
|
ДВИГАТЕЛЬ Рядной «шестерке» вполне вольготно в подкапотном пространстве. | Российский покупатель может приобрести BMW 630i либо с «автоматом», либо с секвентальной механической коробкой SMG, причем за одну и ту же цену — Ђ91 000. Обычная «механика» для нашего рынка не предусмотрена, а жаль.
Более мощная версия «шестерки» дороже на Ђ16 100. Стоит ли она того? Тут, как говорится, на вкус и цвет… Но наш тест показал, что этот автомобиль даже с «базовым» мотором доставит массу удовольствия и положительных эмоций своему владельцу.
| Двигатель 3.0 |
| Мощность, л. с. 258 |
| 0—100 км/ч, с 6,7 |
| Макс. скорость, км/ч 250 |
⬆ ЗА Тяговитый мотор, отточенная управляемость, четкая работа АКПП, качественные материалы отделки, богатая комплектация.
⬇ ПРОТИВ Не самый удачный дизайн, высокая цена.
➡ РЕЗЮМЕ Оптимальный вариант для тех, кто не гонится за избыточной мощностью.
|
