AutoRacer.ru

Ferrari world
Главная > Тесты > Неделя Стига. Porsche 911 GT3 2009

Тесты


Неделя Стига. Porsche 911 GT3 2009

2009-08-27

 

Porsche 911 – это вода автомобильной планеты. Звучит, как бред, но давайте я объясню. Мы принимаем их как должное, и они настолько вездесущи, что мы их еле замечаем, но жить без них мы просто не сможем. Понимаете меня?

Но в отличие от воды, 911 можно было улучшить, и Porsche это сделала. Почти ни одна из модификаций, полученных Carrera во время рестайлинга – в первую очередь это трансмиссия PDK и прямой впрыск – не достались GT3, так что я спрашиваю себя, каким же образом им удалось сделать лучше машину, которая и так в конечном счёте стала моим любимым Porsche? 

Первые впечатления не так хороши. Голая функциональность салона означает, что тебя призывают просто сесть внутрь и тронутся вперёд, а не тонуть в цепляющих взор, но избыточных деталях, или глупых новаторских решениях. Глупые новаторские решения – это не про 911. 

Итак, мы трогаемся в путь, но и тут меня начинает неожиданно раздражать одна вещь – я не могу одновременно нажать на тормоз, одновременно подперев пяткой педаль газа, чтобы лучше войти в поворот. Я знаю, что такие претензии делают меня похожим на старикана, голосующего за Независимую партию Великобритании, который ездит на Austin-Healey, но из-за этого я не могу максимально плавно ездить по таким дорогам. Это абсолютно непонятная для меня аномалия, когда речь идёт о столь идеально откалиброванной машине. 

Зато остальное не обманет ваших ожиданий. Мы любили и предыдущий GT3 за его линейность, точность и собранность на самых изменчивых дорожных покрытиях. 

Теперь же изменили геометрию передней подвески и установили настраиваемые опоры двигателя, так что он с лёгкостью справляется со всем, что я только могу придумать. Над аэродинамикой также поработали, так что по ощущениям он стал ещё более прижатым к земле. 

 

А двигатель – дальний родственник агрегата, принёсшего Porsche победу в Ле-Мане в 1998 году – вырос с 3,6 до 3,8 литров, стал лучше дышать благодаря системе VarioCam и теперь рвётся к 8 000 об/мин с неутолимым желанием. 

На сухой дороге ни один другой автомобиль не входит в поворот такти эффектно неэффектным способом, как этот 911 GT3. 

На треке? Учитывая, что он уже готов к гонкам – комплектация Clubsport означает, что получаешь каркас безопасности, причём, бесплатно – врагом он просто разрывает на куски.

 

Кто-то удивлён? 

Чему действительно можно удивиться, так это его двойственной личности. Чайники могут быстро наматывать круги, не пугая самих себя и наслаждаясь сбалансированностью шасси и могучими тормозами. Эксперты же могут добиться широких контролируемых заносов… по тем же причинам. 

Вот это машина – даже лучше, чем вода. 

topgear.com/uk



Рубрика: Тесты   Марка: Porsche   Модель: Porsche 911   Журнал: Top Gear   © Источник: http://www.topgearclub.ru
 








Каталог автомобилей

Подробное описание популярных марок и моделей. Фотографии, описания, технические характеристики, модификации, комплектации и цены.

  • Audi
  • BMW
  • Chevrolet
  • Citroen
  • Ferrari
  • Ford
  • Honda
  • Hyundai
  •  
  • Infiniti
  • Lamborghini
  • Lexus
  • Mazda
  • Mercedes
  • Mitsubishi
  • Nissan
  • Opel
  •  
  • Porsche
  • Renault
  • Subaru
  • Suzuki
  • Toyota
  • VolksWagen
  • Volvo
  • ВАЗ
  •  

  • Все марки





  • Подписка на новости

    Получать авто новости от портала AutoRacer.ru на E-mail:

    RSS канал: http://www.autoracer.ru/news/rss.xml

     


    Статьи Тесты




    Audi A8 (2010). Тест в Испании.

    «Минусовой» подрулевой лепесток. Перегазовка. Тормоз. Поворот. Газ. Алюминиевая A8 c надрывом, как ошпаренная, подлетает к следующей дуге. Перегазовка. Поворо-о-о-от. Плавное скольжение передними колёсами наружу. Газ.



    Новый Lexus GX 460 (2010), Требую повысить зарплату!

    Среднестатистический покупатель нового Lexus GX 460 должен получать в месяц около $7 000. Я зарабатываю чуть-чуть меньше. Черт, да даже и не чуть-чуть. Поэтому я постоянно сравниваю Lexus GX 460 с более дешевой Toyota Land Cruiser Prado.



    Maserati Gran Turismo S и Audi R8 quattro (2010). Тест на Смоленском кольце.

    «Смоленского кольцо» – первая в России спортивная трассы европейского типа. Оставим автограф на вираже в компании с аристократом из мира авто «Мазерати-Гран Туризмо S» и спортсменом «Ауди-R8 5,2 FSI кваттро».


  • Все про Тесты





  • Сожги паркет в G-CLUB!
    14 марта в G-CLUB пройдет самая горячая встреча весны. В честь дня рождения А. Эйнштейна лаборатория движения «NШТЕЙN» проведет танцевальный «CRUSH TEST» модной коллекции платьев от молодого дизайнера Diana Siruk при поддержке Mikhaila Mazunova (dj set), также эксклюзивное выступление певца и ко...

    Византийский Иерусалим
    Археологи под руководством Офера Сиона (Ofer Sion) обнаружили в Иерусалиме, Израиль, улицу Византийской эпохи, сообщает Associated Press.
     









    | Главная | Марки и модели | Новости | Тюнинг | Суперкары | Новинки | Концепткары | Тест-драйвы | Автоспорт | Видео
       

    © 2005-2010 AutoRacer.ru - Автомобильный Интернет-портал О проекте | Контакты | Реклама на сайте |

    FASHION PEOPLE MP3collection.ru TURIZMINFO AUTOMANIA Автомобильный портал Onauto!ru - авто новости, новости автоспорта,
тюнинг Mashina.Net.Ru DRIVE-CLASS.RU