Гран-При Top Gear. Lamborghini Murcielago LP670-4 SV 2009

SV– машина не для гурманов. Как только его видишь, начинаешь, как мальчишка, хвататься за голову и кричать: «Ты гляди! У него огромный спойлер! И выхлоп смахивает на пещеру в виде ромба… И он такой БОЛЬШОЙ, и ШИРОКИЙ, и ШУМНЫЙ, и оранжевый!». В общем, превращаешься в полного балбеса с текущими слюнами.

Вот таким и должен быть суперкар – порабощающим тебя против твоей воли. Ты уже не можешь смотреть в другую сторону, как будто он делает нечто невообразимое, например, медленно разлетается на части или трансформируется в боевой вертолёт.

Сядь за руль, и SV станет ещё лучше – настоящий катарсис автомобильного мира. Это не Casual, это Король Лир, вооружённый пулемётом с разрывными патронами. Именно таким были суперкары в сверкающих и недостоверных залах нашей памяти.

Если честно, я 12-летний хотел, чтобы все машины были такими громадными, широкими и эффектными, и тогда люди будут падать с ног при их виде, а все девушки махать руками и улыбаться, даже если ты урод от рождения. Громкими, инфантильными, социально неприемлемыми и безответственными. Безумно дорогими. Оранжевыми и с необъятным антикрылом.

Но есть проблема. Я 30-с-лишним-летний хочу машину для поездок. Средний возраст приносит с собой чувство самоуважения, основанное на том, насколько чертовски быстрая у тебя машина. И не было бы ничего хуже, чем строить гримасы повелителя преисподней, сидя в SV, если бы он не был настолько изничтожающе, носо-разбивающе, пошёл-ты-на-…-посылающе быстрым.

Но именно такой он и есть.

Это один из очень немногих автомобилей на планете, который способен обладать гипертрофированным антикрылом, разъедающим сетчатку окрасом, быть шире викторианской террасы и при этом всё равно быть круче своей собственной внешности.

Внутри можно найти углепластик, туннель трансмисиии, щедро разбрызганную алькантару и кое-что ещё… Ужас. Первобытный страх. Нос глубоко ныряет вперёд, стеклянные ромбы над свирепым V12 мерцают сзади. Это истинный театр, и лучше просто не бывает.

Поверни ключ и услышишь жужжание, которое внезапно сменит рёв набирающихся оборотов. Голову отбросит назад, а все вокруг будут показывать на тебя пальцами. Вот что такое «суперкар».

А потом ты смотришь, как Стиг показывает всё на что способен, и видишь, как система полного привода сначала немного не успевает за рулём, после чего с цудовищной силой вгрызается в асфальт с невероятной избыточной поворачиваемостью.

На самом деле, у нас никогда не было таких проблем с тем, чтобы Стиг вышел из машины. В конце концов, нам пришлось вырезать его изнутри с помощью газовых горелок.

Стоит только сказать, что Lamborghini Murcielago LP670-4 SV способен оправдать все ожидания, а учитывая, как он выглядит, это неслабый комплимент.