Суперкар — это «супер-спортивный автомобиль». Среди прочих спортивных автомобилей выделяется эксклюзивным оснащением, динамическими характеристиками и ценой. Мощность мотора измеряется в сотнях л. с., максимальная скорость — от 300 км/ч и выше и соответствующая цена от ста тысяч долларов. Автомобиль-мечта легендарных марок Bugatti, Ferrari, Lamborghini.
Представляем Вам информацию о лучших суперкарах, а также новости о выходе новых моделей суперкаров и спорткаров.
Вчера в Уокинге был официально представлен суперкар MP4-12C и раскрыты планы по дальнейшему расширению модельного ряда. Как подчеркивают в McLaren, начало производства новинки – это, по сути, рождение новой марки спорткаров. В отличие от легендарного McLaren F1 (тираж – 107 экземпляров), новый проект нацелен на серийный выпуск суперкаров – до 4 000 штук в год.
Он разгоняется ошеломляюще быстро, управляется, как настоящий болид, и очень дорого выглядит! Таков Lexus LF-A – очевидный претендент на членство в эксклюзивном клубе, объединяющем самые стремительные и дорогие автомобили мира.
SV– машина не для гурманов. Как только его видишь, начинаешь, как мальчишка, хвататься за голову и кричать: «Ты гляди! У него огромный спойлер! И выхлоп смахивает на пещеру в виде ромба…
Новейший Audi R8 наделал немало шума в мире спортивных автомобилей, но сможет ли он потеснить признанных авторитетов? Редакция evo устроила первому суперкару Audi очную ставку с Porsche 911, BMW M6 и Aston Martin V8 Vantage на захватывающих дорогах юга Франции.
Занятно, но современная история суперкаров - эксклюзивных спортивных автомобилей, превосходящих остальные машины техническими характеристиками, футуристическим дизайном, а главное - ценой, точно так же началась с того, что одному очень богатому человеку не удалось договориться с итальянскими автопроизводителями. Этого человека звали Генри Форд-младший.
Доставшийся Fiorano от Enzo двигатель в мастерских обогатили на 53 л.с., после чего мощность и так прекрасного мотора выросла до 673 лошадиных единиц. Совершенство не признаёт недоработок, поэтому доводчики наградили V12 симфоническим звучанием посредством авторской выхлопной системы.
Конец легенде. Dodge Viper больше нет. Руководство концерна Chrysler приняло решение прекратить производство этого автомобиля – 1 июля с конвейера сошел последний Viper, который был окрашен золотой краской.
Глядя на этого монстра – родстер Vermot Veritas – так и хочется молвить: «Ничего, что ты такой страшный, зато в глубине души ты наверняка добрый и отзывчивый».
Сейчас ты узнаешь, так ли это на самом деле.
Культовый суперкар F1 в этом году празднует своё 20-летие, и McLaren созвал по этому поводу прошлых и настоящих владельцев F1 в Уокинг на маленькую вечеринку.
23 мая на подмосковном Автополигоне, что неподалеку от города Дмитров, состоялось гоночное мероприятие Moscow Unlim 500+. Более полусотни участников и несколько тысяч зрителей собрались на закрытой скоростной дороге, чтобы увидеть состязания автомобилей мощностью свыше 500 л.с.
Компания Marussia Motors, российский производитель спортивных автомобилей и официальный партнер команды Formula 1 Virgin Racing, провела официальный тест-драйв автомобилей Marussia для своих клиентов на легендарном гоночном автодроме Paul Ricard Circuit.
В то время как мировой гражданский автопром стремится создать экономичный автомобиль, который бы практически не употреблял бензина, всегда найдутся те, кто пойдет против течения.
15 апреля 2010 г. в специально созданном на территории Мосфильма “новом измерении” состоялось долгожданное событие – приглашенным гостям, представителям ведущих российских СМИ был представлен новый спорт-кар Mercedes-Benz SLS AMG.
24 апреля в ресторане A.V.E.N.U.E. (Барвиха Luxury Village) состоялось открытие первого официального клуба владельцев Ferrari – при содействии Ferrari S.p.A. и официального дилера Ferrari Москва.
Discovery: Экстремальные машины. Моторы за миллион долларов
Формат: DVD
Региональный код: 5
Звуковые дорожки:
Русский Синхронный перевод Dolby Surround 2.0,
Английский Dolby Surround 2.0
Формат изображения: Standart 4:3
2004 г., 53 мин., США
Стиль, скорость, агрессия и мощь - все это современный мир автомобилей за миллион долларов.
Машины перестали быть простым средством передвижения. Сегодня они символизируют свободу, стиль и социальный статус владельца. Автомобиль является вашей визитной карточкой. Имена владельцев самых необычных дорогих авто известны в мире так же, как имена популярных шоуменов. Легендарные марки, которые выпускают штучные экземпляры ручной сборки, приравниваются к эксклюзивным драгоценным камням и стоят не меньше королевских алмазов. У Вас есть уникальная возможность попасть в привилегированный мир экзотических автомобилей, познакомиться не только с дизайнерами, которые создают самые невероятные агрегаты, но и с их владельцами. Вы узнаете о том, что вдохновляет дизайнеров создавать такие авто и кто из покупателей соглашается расстаться с сотнями тысячами долларов, чтобы приобрести элитный автомобиль.
Самые быстрые автомобили мира
Серия: Xспорт фильм
Формат: DVD
Региональный код: 0 (All)
Звуковые дорожки:
Русский Dolby Digital 2.0,
Английский Dolby Digital 2.0
Формат изображения: Standart 4:3
2005 г., 70 мин., США
Lamborghini Diablo, Porsche 911, Ferrari F50, Aston Martin, AC Cobra, Jaguar XJ220 - многие из этих моделей невозможно увидеть на городских магистралях. Они САМЫЕ быстрые и САМЫЕ дорогие, это дорожные автомобили, в которые вселили мощь и скорость гоночных машин, на них просто не ездят медленно, они созданы для того, чтобы восхищать великолепием динамики движения, идеальной маневренностью и красотой.
Книга рассказывает о самых быстрых и самых мощных автомобилях в мире с 1950-х годов до наших дней. Машины столь известных и желанных марок как Ferrari, Lotus, Jaguar, Aston Martin, Lamborghini, Corvette, Dodge, Porsche, Mercedes, BMW подвергаются исчерпывающему разбору: рассматривается их дизайн, история создания, подробные технические показатели, моделям даются очаровательные краткие характеристики.
Maserati MC12 6.0, Bugatti Veyron W16 8.0, Dauer 962 LeMans 3.0, McLaren F1 6.0 - автомобили, которые не каждый день увидишь на городских дорогах и автомагистралях. За эти модели машин покупатель готов заплатить большую сумму, ведь они созданы для того, чтобы восхищать великолепием динамики движения, идеальной маневренностью и неповторимым дизайном.
Porsche Schuppan 962CR, 1994 г. — 2 500 000 $
Mercedes-Benz CLK GTR, 1998 г. — 1 547 000 $
McLaren F1 LM, 1995 г. — 1 250 000 $
Какой русский не любит быстрой езды?
На российских дорогах суперкары Ferrari, Maserati, Lamborghini давно перестали быть редкостью. А всю квоту на автомобили Lamborghini, выделенную итальянцами для России на этот год, выкупили задолго до открытия первого автосалона итальянской марки в Москве. Интересно, задались мы вопросом, кто и, главное, зачем в нашей стране покупает скоростные спорткары, стоимость которых не опускается ниже 100 тысяч евро. И разумного ответа на него не нашли. Скоростной автомобиль не располагает ни к езде по российским дорогам, ни к "гонкам" по городским пробкам.
Мир спортивных автомобилей в нашей стране - это мир в себе. Официально мало кто из владельцев дорогих спортивных автомобилей в России желает светиться в прессе. Сколько стоит такой автомобиль, всем известно. Поэтому большую часть жизни эти машины проводят в охраняемых гаражах, лишь изредка выбегая на городские улицы погонять простых смертных на их керогазах. Да и где разогнаться Ferrari, Maserati, Lamborghini, этим порождениям инженерной мысли с хищным профилем и мощными моторами, но низкой посадкой? В столице, не говоря уже о ее окрестностях, не найдется и сотни километров подходящего для скоростного "полета" дорожного полотна. А пробки? В городском заторе лишняя сотня лошадиных сил погоды не делает. Но даже если дорога свободна, ограничение скорости в городской черте никто не отменял. Но ведь находят и время, и место!
Роман Тимофеев,
вице-президент ТПГ "Кристалл":
Я открыл этот сезон на своем Lotus Elise 111 R, как только сошел снег. Это не первая моя спортивная машина, и выбрал я ее вполне осознанно. Она прекрасно приспособлена к нашим дорогам. И мне доставляет удовольствие ее маневренность, а не только то, что она может быстро ездить. Представляете, я прохожу поворот в 90 градусов со скоростью 140 км/ч без заноса. Этому, конечно, способствует и легкость машины - всего 750 кг. Тут и самому приходится постоянно быть в спортивной форме, человек с лишним весом в такую машину просто не уместится. Я вот для тренировки каждый день добираюсь на ней до работы. Гонять по безупречно гладкой пустой трассе на такой машине не так интересно, как водить в городе. С уверенностью могу сказать - никто меня на дороге еще не смог "сделать". Заметил, больше всего мой стиль вождения раздражает водителей джипов. Они все пытаются меня догнать. Разгоняются со страшной скоростью, рискуют - джип ведь совсем не такой устойчивый, как Lotus, - но все зря.
Есть люди, которые приобретают спортивный автомобиль и ездят на нем исключительно в Европе - на германских автобанах, как известно, нет ограничений скорости. А вот гонки стритрейсеров на смотровой - не их место. "Участие в стритрейсинге на таких автомобилях довольно расточительное занятие, - говорит Марат Стеблев из Mercury. - Бывает, автомобили там бьются, а любая царапина на той же Lamborghini дорого стоит. Да и какой смысл ее владельцу участвовать в этих гонках? На какой бы заряженной модели ни выступил соперник, ему все равно не обогнать Ferrari".
Николай Фоменко,
редактор журнала "Автопилот", профессиональный гонщик:
Весь мир высоких скоростей я оставляю исключительно на треке. В обычной жизни единственным моим спортивным увлечением является автомобиль Porsche 911 Turbo Look выпуска 1985 года. Но ни в каких уличных гонках я на нем не участвую - мой контракт таких вольностей не позволяет. Да и о каких скоростях в свободное время может идти речь, если я гоняю весь рабочий день. Так что на своем Porsche я езжу очень редко. Бывает, сажусь за руль, когда летом оказываюсь в Москве. Он стоит у меня как музейный раритет, это последний автомобиль, к конструированию которого приложил руку Фердинанд Порше. Машина эта очень редкая, кроме того, она абсолютно некомфортна в современном понимании. Это настоящая машина с боевым духом, там внутри очень шумно, душно, там нет даже кондиционера.
"Спорткар - это автомобиль выходного дня", - объяснили нам в компании Mercury, которая является официальным дилером эксклюзивных автомобильных марок в России. Только в выходные да еще ночью можно выкроить место в городском потоке, чтобы разогнать своих лошадей такому автомобилю. Но в том-то и дело, что покупают и ездят на спортивных автомобилях не из-за их высоких скоростных характеристик. С этим согласны и их владельцы.
Илья Авербух,
продюсер и режиссер ледовых шоу, фигурист:
Погонять на спортивных тачках я очень люблю. В свое время даже закончил школу спортивного вождения. Как-то участвовал в гонках по прямой, устроенных на окраине столицы. Правда, автомобиль был чужой, так что пришлось ехать очень аккуратно. Еще можно ночью оторваться, выбирая безлюдные автострады где-нибудь за городом. А вообще мне нравятся гонки на автодроме, где можно выжимать из автомобиля максимальную скорость, где нет ни препятствий, ни кочек на дороге. Но на каждый день у меня совсем не спортивный автомобиль - вполне земной Saab 9-3 Aero. В городской обстановке, с нашими дорогами и скоростями езда на спортивном автомобиле - настоящая мука. Не скрашивают нахождение за рулем ни мощный мотор, ни высокий статус спортивной марки. Вообще у нас городские трассы не предназначены для скоростной езды. В городских пробках спорткар - абсолютно ненужная вещь. А нужен он разве что для понта.
Покупают спорткары и молодые люди, и мужчины в возрасте, бизнесмены и публичные люди. Объединяет их одно - у них есть для этого большие деньги. И понятно, что это не единственный их автомобиль. Кто-то покупает спортивное купе с 400 лошадями под капотом для самоутверждения. Кто-то мечтал всю жизнь почувствовать под ногами только ему подвластную скорость и мощь. Ведь передвигаться по городским дорогам можно на любой машине, но только та, что стоит целое состояние, делает тебя одним из миллиона. И, пожалуй, это единственное преимущество, что имеет на дороге владелец спортивного автомобиля перед простыми смертными.
Михаил Хмелев
Улица разбитых фонарей
Владельцы дорогих машин не вступают в клубы по интересам, не собираются и вообще стараются реже встречаться. Иначе весь смысл владения эксклюзивно дорогим авто теряется. Но есть в Москве место, где им приходится время от времени собираться вместе. Там же можно совершенно бесплатно наблюдать в обыденной обстановке сборище дорогих моделей и их владельцев (или их представителей).
Береговой проезд, что в Филях, - это, пожалуй, самая дорогая улица в столице. Раньше владельцы дорогих скоростных автомобилей летом гоняли по столице, а на зиму отправляли свои детища в Италию - подремонтировать да подмазать царапины. Сегодня везут их сюда, в единственный пока центр, где можно починить побитый или сломавшийся суперкар. Здесь, прямо на тротуарах, по обе стороны дороги припаркованы автомобили на миллионы долларов - Bentley, Ferrari, Maserati, Lamborghini.
Но и сам техцентр не похож на обычный. Скорее на музей современного искусства. На полу мрамор, на серых стенах картины, сквозь окна сверкает очередной болид, а на витринах разложены аксессуары с ценниками ну почти как на подержанные машины из газетных объявлений. Цены на запчасти тоже с приставкой супер. Скажем, пластиковые колпачки на ниппели Bentley потянут на десять фунтов.
Показ бренда Monsoon FASHION PEOPLE рекомендует! 8 сентября 2010 г. в клубе «Жара» состоится яркая презентация новой коллекции Осень – Зима 2010 «Модная экспедиция Monsoon» с участием главных редакторов глянцевых изданий и звезд российского шоу – бизнеса.
Отель Marina Bay Sands в Сингапуре
После четырех лет строительства в Сингапуре открылся Отель Marina Bay Sands. На трех башнях высотой в 200 метров (55 этажей) располагается огромная терраса в виде гондолы с бассейнами и зелеными садами общей площадью 12,4 тыс. кв. метров.
RSS канал:
http://www.autoracer.ru/news/rss.xml
