AutoRacer.ru
Главная > Автоспорт > Skoda Fabia S2000. S2000 и одна ночь

Автоспорт


Марка: Skoda   © Источник: http://www.5koleso.ru

Skoda Fabia S2000. S2000 и одна ночь

2009-10-28

Накануне старта чешского этапа серии IRC — ралли «Злин» вместе с российским пилотом WRC Евгением Новиковым мы впервые сели в кокпит Skoda Fabia S2000. Женя — чтобы привыкнуть к новому для себя автомобилю, я — дабы попытаться понять разницу между машинами двух самых престижных раллийных серий планеты — WRC и IRC


Skoda Fabia Super 2000

  • Дебют в IRC — ралли Монте-Карло 2009 г.
  • Построен на базе Fabia 2-го поколения.
  • Оснащен 4-цилиндровым бензиновым двигателем 2.0, 6-ступенчатой секвентальной КП и системой полного привода с двумя дифференциалами.

Полигоном для знакомства с Fabia S2000 стал закрытый асфальтовый спецучасток, любезно проложенный для нас Skoda Mo­tor­sport в окрестностях чешской деревушки Лухаковице. Пока Новиков со своим новым штурманом Стефаном Прево прописывает в Зли­не трассу завтрашнего ралли, нашим пер­вым гидом в мире S2000 становится один из лидеров IRC заводской пилот Skoda Ян Копецки.

Гоночный ремень безопасности паутиной опутывает тело, вдавливая в жесткую пластиковую полукапсулу штурманского кресла. Механик помогает подключить гарнитуру переговорного устройства, и в наушниках раздается голос Копецки:

— Привет!
— Привет, Ян! Ну что, сможешь доказать мне, что этот автомобиль мало чем уступает в драйве машине WRC?
— Не уверен, но можно попробовать! Держись крепче!
— Поехали!

То ли в отместку за мою издевку, то ли и впрямь желая продемонстрировать максимум того, на что способен автомобиль IRC, Копецки так рвет с места, что даже натянутые, казалось бы, до предела ремни безопасности повисают, словно паруса при мертвом штиле. На разгонах перегрузки вдавливают в кресло, на торможениях лямки больно врезаются в плечи. Штурманское кресло утоплено почти в пол, и чтобы хоть как-то видеть дорогу, приходится постоянно вытягивать шею. А ведь перегрузки и без того достаточно велики — на асфальте сцеплению с трассой Fabia S2000 могут позавидовать и иные кольцевые спорткары. Лесная дорога пестрым серпантином петляет сквозь чащу. Четко прописывая асфальтовые траектории, подрабатывая ручником, Ян размашистыми движениями закидывает заднюю ось внутрь медленных шпилек. Видно, что дороги Моравии ему — дом родной.

«Ладно, шутки шутками, но S2000, конечно же, медленнее автомобиля WRC, спорить с этим бессмысленно», — смущенно улыбается чех, когда мы выбираемся из раскаленного кокпита. Построенный на базе серийного 2.0 FSI 2?литровый атмосферный мотор Fabia выдает «всего» 265 л. с. при моменте 245 Нм, в то время как лучшие машины WRC имеют моторы мощностью до 300 л. с. с моментом 550 Нм. Но не нужно забывать, во сколько обходится «конюшням» чемпионата мира это превосходство в мощности. Машины S2000 в несколько раз дешевле WRC. «Все это так, — заочно соглашается с чешским пилотом Женя Новиков, — но момента, в сравнении с WRC, им все-таки не хватает. В том же, что касается различий в управляемости, лучше послушать Яна. Мне сложно их сравнивать, ведь автомобиль WRC на асфальте я пока еще ни разу не пилотировал». «Как раз в том, что касается управляемости и поведения на дороге, разница не столь велика, — продолжает Копецки. — Законы физики едины для всех, техническое оснащение тоже достаточно сходно, так что каких-то глобальных различий в технике пилотирования нет. А на мелочи внимания обращать особо не стоит, ведь так или иначе, а различия в поведении автомобилей пролеживаются не то что в разных сериях, а даже внутри класса одного чемпионата. Поверьте мне, удовольствия от пилотирования Skoda Fabia S2000 доставляет ничуть не меньше, нежели автомобили WRC. Разве что самую малость…» Ян смущенно извиняется: «До гонки осталась всего одна ночь, а мы не можем позволить себе роскошь проиграть на родной земле. К тому же этот этап может стать ключевым в чемпионате. Мне нужно ехать, извини…»

P.S. Копецки не зря торопился. Заводская команда Skoda хорошо подготовились с главному для себя старту сезона. Через два дня Копецки выиграл Ралли Злин. Женя Новиков тоже выглядел неплохо, но до финиша не добрался: подвела электрика.



Три вопроса Евгению Новикову


В этом году ты уверенно и успешно выступаешь в чемпионате мира по ралли. Почему вдруг, впервые после прошлогоднего ралли «Россия», решил заявиться еще и на чешский этап IRC?


Вовсе не вдруг. Эта гонка была запланирована у меня еще в начале сезона в качестве ключевого этапа подготовки к каталонской гонке WRC. Проблема в том, что в Испании нас ждет асфальт, а на этом покрытии весь мой гоночный опыт исчерпывается двумя-тремя российскими стартами. В Европе же я вообще никогда не ездил по асфальту. Так что для меня эта гонка — своего рода боевая тренировка и хорошая возможность сработаться с новым штурманом Стефаном Прево.

Со своим прежним штурманом Дейлом Москаттом ты распрощался сразу поле неудачного для тебя финского этапа WRC. В чем причина столь быстрого разрыва? У тебя есть какие-то конкретные претензии к Дейлу?

На самом деле эта ситуация зрела давно, претензии накапливались как снежный ком. У нас и раньше были проблемы с диктовкой. Но если на медленных трассах они были еще не столь заметны, то на скоростных дорожках ралли «1000 озер» ситуация стала просто вопиющей. Дейл не всегда успевал за стенограммой, что и привело к нескольким не вынужденным ошибкам. Дальше мириться с подобной ситуацией было невозможно.




Почему здесь, в Злине, ты решил выступать на частной Skoda Fabia S2000, а не за рулем автомобилей семейства Peugeot-Citroen,
интересы которого представляешь в WRC?


Никакого тайного смысла в этом нет. По большому счету, мне было все равно, на каком автомобиле «прикатываться» к асфальту. Мы разослали несколько запросов, и предложение Skoda оказалось оптимальным с точки зрения соотношения цены и качества.

Автор: Владимир Маккавеев

© Фото: IRC



© Источник: http://www.5koleso.ru

Рубрика: Автоспорт   Марка: Skoda   Модель: Skoda Fabia   Журнал: 5 КОЛЕСО  
 











Марки и модели

Подробное описание популярных марок и моделей. Фотографии, описания, технические характеристики, модификации, комплектации и цены.

  • Audi
  • BMW
  • Chevrolet
  • Ferrari
  • Ford
  • Honda
  • Hyundai
  •  
  • Infiniti
  • Lamborghini
  • Lexus
  • Mazda
  • Mercedes-Benz
  • Mitsubishi
  • Nissan
  •  
  • Opel
  • Porsche
  • Renault
  • Subaru
  • Toyota
  • VolksWagen
  • ВАЗ
  •  

  • Все марки






  • Статьи про Автоспорт




    Интервью с Микко Хирвоненом, вице-чемпионом мира по ралли

    1 марта 2010 года вице-чемпион мира по ралли, пилот заводской команды BP Ford Abu Dhabi WRT Микко Хирвонен дал эксклюзивное интервью украинскому еженедельнику «Автоцентр». На все вопросы Микко ответил из Мексики, где состоялся второй этап WRC-2010.



    Mazda MX-5 Open Race-2010, или как мы отстаивали честь России на гоночной трассе

    Мероприятие под названием MX-5 Open Race 2010 поражало своей масштабностью и серьёзностью. Да что скромничать — это был «супер-ивент»! Гоночный трек – кольцо Adria International Raceway длиной 2,7 км, принимавшее в разное время даже такие серии, как FIA GT и DTM! Руководитель гонки – Фабрицио Фондаччи, лицензированный FIA судья международных соревнований.


  • Все про Автоспорт






  • TURIZM INFO - путешествия и отдых



    | Главная | Марки и модели | Суперкары | Тюнинг | Автоспорт | Тест-драйвы | Новости | Видео

       

    © 2005-2015 AutoRacer.ru - автомобильный интернет-портал   Контакты | О проекте | Реклама на сайте |   RSS Twitter Facebook Instagram

    FASHION PEOPLE TURIZMINFO Shopping Online Автомобильный портал Onauto!ru - авто новости, новости автоспорта,
тюнинг DRIVE-CLASS.RU



    Рейтинг@Mail.ru