AutoRacer.ru |
|||
|
|||
|
|
||||||
|
Главная > Новости > WRC: Corona Rally Mexico, III этап Чемпионата мира (FIA WRC) - П. Сольберг – Ф. Миллз (N/GB) Subaru Impreza WRC’05
Автоспорт |
|
Марка: Subaru WRC: Corona Rally Mexico, III этап Чемпионата мира (FIA WRC) - П. Сольберг – Ф. Миллз (N/GB) Subaru Impreza WRC’052005-03-15 Дистанция 929,89 км, из которых 355,97 км – на 14 спецучастках Стартовало 43 экипажа, финишировало – 20 1. П. Сольберг – Ф. Миллз (N/GB) Subaru Impreza WRC’05 3:41.06,2 2. М. Гронхольм – Т. Раутиайнен (FIN) Peugeot 307WRC E2 +34,5 3. М. Мяртин – М. Парк (EE/GB) Peugeot 307WRC E2 +1.38,3 4. С. Лоэб – Д. Элена (F) Citroen Xsara WRC +3.51,1 5. Х. Рованпера – Р. Пиетилайнен (FIN) Mitsubishi Lancer WRC’05 +3.58,1 6. Т. Гардемайстер – Я. Хонкканен (FIN) Ford Focus WRC’04 +4.05,6 Очки в зачет чемпионата. Личный зачет: П. Сольберг – 10, К. Аткинсон – 0. Командный зачет – 10 (Сольберг) Положение в чемпионате после трех этапов: Зачет пилотов: Сольберг – 20 очков Мяртин-19 Гардемайстер-17 Лоэб-15 Гронхольм-12 Рованпера-11 Паницци-7 Зачет марок: Peugeot - 31 очко Ford/Mitsubishi – по 23 Subaru - 20 Citroen - 16 Skoda - 4. Первая победа новой версии Импрезы. Мексиканское ралли включено в календарь WRC всего год назад, но именно ему приходится открывать наиболее типичную, «грунтовую» часть чемпионата. И новую технику команды обычно показывают уже именно после того, как проходят сложные, но весьма специфические «Монте» и «Швеция». Именно в Мексике Subaru World Rally Team впервые вывела на старт Impreza WRC’05. Подробный рассказ об этом автомобиле – в отдельном материале на нашем сайте. С учетом нового правила «один мотор на две гонки» - инженеры не стали настраивать двигатель сразу же на полную мощность, оставив запас для надежности. Ведь между Мексикой и следующим этапом в Новой Зеландии замена моторов как раз запрещена. Трасса оказалась гораздо более скользкой, чем предполагалось. Все ждали вязкой пыли, но сильные дожди попросту смыли вязкий слой, оставив покрытие каменистым. Дожди прекратились, но все равно на выбранных заранее (опять же, согласно правилам) покрышкам было достаточно скользко. После шведской победы Петтер Сольберг и на эту гонку заявлял свои претензии на успех. И начало гонки подтвердило зарождающийся «типовой сценарий» сезона. Сольберг, Гронхольм и Лоэб начали набирать отрыв и «уезжать» от соперников. Но на финише второго спецучастка экипаж Лоэба обнаружил поломку амортизатора. До сервиса добраться удалось, но потеря за два спецучастка, пройденных сначала с этой неисправностью, а после – и вовсе оторвавшимся по ее причине колесом, была слишком велика, чтобы помышлять о соперничестве с Сольбергом. Главные роли остались за Сольбергом, Гронхольмом, Дювалем и Мяртином. Феноменальные результаты выдавал и новобранец Subaru австралиец Крис Аткинсон. Всего во второй в жизни гонке за рулем «Уорлд ралли кара» он уверенно держался в первой пятерке! Однако молодой австралиец все-таки недооценил коварство незнакомой трассы. Во второй день он все-таки где-то «приложился» подвеской, и в 90-градусном повороте переднее правое колесо оторвалось - сход. Сольберг тем временем потихоньку, но уверенно наращивал преимущество. Настроенного «с запасом» мотора вполне хватало, хотя в первый день Петтер признавался, что желел бы от автомобиля большего. Но удерживать основного соперника на почтительном расстоянии получалось. Только Гронхольм немного приближался – Петтер ответным ударом не только восстанавливал преимущество, но и увеличивал его… В итоге к концу второго дня лидера и преследователя разделяло уже полминуты. Оставшийся третьим Мяртин отстал на полторы и вряд ли мог надеяться хоть как-то подняться выше. Лидеры были полностью настроены на контролирование взаимного положения, соперники их уже беспокоили мало. И последний день полностью остался за Лоэбом, что позволило французу достичь невероятного – почти проваленная гонка принесла четвертое место. Сольберг одержал вторую из обещанных им «десяти побед в сезоне», и вышел в лидеры серии после этапа. Гронхольм снова проиграл ему дуэль… Следующая встреча «мировых» - на трассе Новой Зеландии. Вторая гонка «спарки», которую необходимо проехать без смены моторов. Subaru на этой скоростной трассе имеет неплохие шансы. Для Сольберга ралли на «зеленом острове» вполне подходит по стилю, а для Аткинсона оно – и вовсе почти «домашний» этап. Рубрика: Автоспорт Марка: Subaru Модель: Subaru Impresa Источник: www.subaru.ru |
Поиск |
|||||
Новости про Автоспорт
|
|
 |
|
|
© 2005-2012 AutoRacer.ru - автомобильный интернет-портал О проекте | Контакты | Реклама на сайте | 
|
|
