AutoRacer.ru |
|||
|
|||
|
|
||||||
Журналы |
Новый номер журнала TopGear, сентябрь 20072007-09-12 Генеалогическое дерево фирмы Ferrari: 60 лет в эпицентре внимания, RR Drophead Coupe как у Ленина и Леннона, а также Mazda CX-7, Porsche 911 Turbo. В замечательном мультике "Летучий корабль" Царь спрашивает у главного мерзавца, боярина Полкана: "Построишь летучий корабль?" "Куплю!" - отвечает тот, не владеющий нужными ноу-хау. Но не покупает, а крадет, упуская шифры посадки и коды "свой-чужой". В итоге - крэш при первом же запуске и потеря контрольного пакета: Я вспомнил этот мультик в связи с августовскими слухами о продаже компанией Ford сначала марок Land Rover и Jaguar, а ближе к концу года - и Volvo. Любовь прошла, пора делить совместно нажитое имущество: В автомобильном мире ни одна попытка купить "летучий корабль", вместо того чтобы его построить, добром не кончилась. Собирать мешок денег, впаривая доверчивым американцам прожорливые пикапы - это, конечно, метод. Но в Европе пикапы не вписывались в улочки средневековых городов, а на пафос американского luxury в шкуре Lincoln европейцы поплевывали из окон Mercedes, Audi и прочих Volvo. Ну и ладно, дядюшка Форд достал из мешка пару метров денег и прикупил себе местных, европейских брендов. Опа! И вот в модельном ряду "большого Форда" уже есть и внедорожники класса "люкс", и аристократичные английские тачки (увы, теперь с кнопочками от дешевых "фордов"), и шведский премиум, вписанный в скандинавские понятия о социализме. Новинка сезона "осень-2007" Citroen C-Crosser. Присмот-ритесь, это же Mitsubishi Outlander XL! Ну да, у японцев модный паркетник есть, а у французов нет. Можно, конечно, разработать нечто оригинальное, но вот засада - пока доведешь до конвейера, мода пройдет Похоже, на русских сказках воспитываются целые поколения менеджеров. "Куплю!" Только американцы читали их невнимательно, вот и расхлебывают. А рачительные европейцы, перекладывая деньги из кармана в карман, скоро доведут нас до десятка базовых моделей, зато с двумя десятками разнообразных эмблем. И что лучше? главный редактор TopGear Николай Качурин Чинквеченто перчентоДевушки, Fiat 500 - это та нахальная городская букашка, о которой вы всегда мечтали.Заново построить маленький Fiat 500 - большое дело. Стопроцентным успехом был бы и сугубо ввизуальный ренессанс машинки, от которой сходит с ума вся Италия, чемпион автостиля. Машинки, которая олицетворяет итальянское умение творить чудеса из ничего. Но для честолюбия воспрявшего Fiat ста процентов оказалось мало. Даешь пятьсот, чинквеченто перченто! 500-й - больше, чем возрождение. Он то, что Fiat делал хорошо всегда, а теперь намерен делать еще лучше, - маленькая машина, которая не позволяет мечтать о большой. Прежде всего, 500-й - это отлично нарисованный автомобиль. И выглядит дорого - спасибо продуманному рельефу, четким линиям, бижутерии фар и дверных ручек. Почти ничего из того, что попадается на глаза, не взято со склада фиатовских запчастей. Большинство деталей сделано на заказ и явно более высокого качества. Блок приборов уникален: он отлично виден из-за руля и, как у классического 500-го, не захламляет переднюю панель. Легкие педали откалиброваны так, что с места он берет плавно. А подвеска просто удивляет мягкостью и тихой работой. Даже по откровенным ухабам колеса скачут без бряканья, которого ждешь от крошечной городской табуретки. Брависсимо! А что красит девушку больше, чем правильная сумка? Неприкрытая роскошьТеперь самый модный способ круто покататься на машине - это чумовой Rolls-Royce Phantom Drophead Coupe. Готовьте 20,5 миллионов рублей и гараж размера ХХL.Если в нашем мире кабриолеты - это не круто, то что же такое купе-кабриолет Rolls-Royce? Не прыгает ли от восторга маленький мальчик внутри вас, когда мимо проезжает Phantom? Вот как все происходит. На 100 км/ч ваша нога едва касается педали газа, и эта сухопутная яхта делает мощный рывок вперед без малейшего намека на усилие. Ощущение неповторимо. Стрелка на роллсовской версии тахометра застыла на 91. Значит, 91%, примерно 418 лошадей на 100 км/ч прохлаждаются, сложа копыта?! Вот это круто! Так что же вы получаете за двадцать с половиной миллионов? Море уникальнейших впечатлений. Вы не садитесь в него - вы восходите на борт. Сиденья отъезжают вперед, пропуская пассажиров назад. А где-то далеко-далеко впереди мая-чит "Дух Экстаза". Впрочем, управление этой массой металла - процесс удивительно легкий и нежный. Чтобы прочувствовать все удовольствие от езды на нем, совершенно нет нужды ехать так, чтобы дверные ручки скребли по асфальту. Здесь не нужно раздвигать пределы. Главное то, что вы внутри, и неважно, с какой скоростью. И если уж мне суждено под палящим солнцем застрять в нескончаемой пробке на любом из "транспортных колец", то - пожалуйста, Господи - пусть это случится в Phantom Drophead Coupe. КРУГ БОГАДарио Бенуцци, главный тест-пилот Ferrari, не просто хладнокровен. Он - синьор Мороз. Когда он входит в боксы рядом с главной прямой Фьорано, температура падает на несколько градусов. Механики, суетящиеся вокруг FXX, на доли секунды примерзают к своим местам. Остальные обращаются к нему тепло, но строго официально. Кое-кто называет его Принц.Дарио Бенуцци тестирует Ferrari с 1971 года. Только представьте! Все эти ВВ512, F40 и Enzo: Он накрутил по Фьорано кругов больше, чем кто бы то ни было, да и быстрее всех остальных. Этот человек показывал Жилю Вильневу и Михаэлю Шумахеру, где повернуть направо, где налево, а где - притормозить. Легенды Ferrari гласят, что он ездит слишком быстро, чтобы участвовать в гонках. Гонщиком он так и не стал. Просто ему это не нравится. В компании его называют "передвижной лабораторией" - на нем испытывают секретные разработки Ferrari. Помните, компания пригласила 29 "любимых" клиентов поучаствовать в своих экспериментах? Теперь Дарио Бенуцци попытается повторить собственный рекорд - 1 мин 18 с за рулем Ferrari FXX на треке Фьорано. Приготовьтесь удивляться... Ведь Дарио Бенуцци на пенсию пока не собирается. Продолжение читайте в новом номере журнала TopGear. Рубрика: Журналы Журнал: Top Gear |
Подписка на новостиПолучать авто новости от портала AutoRacer.ru на E-mail: |
|||||||
Новости про Журналы
|
|
|
 |
|
|
© 2005-2012 AutoRacer.ru - автомобильный интернет-портал О проекте | Контакты | Реклама на сайте | 
|
|
