AutoRacer.ru |
|||
|
|||
|
|
||||||
Статистика |
Топ-100 самых популярных моделей иномарок в России в 2004г2005-01-25 № Марка Модель 1 Ford Focus 28 059 2 Daewoo Nexia 25 280 3 Hyundai Accent 20 031 4 Mitsubishi Lancer 17 502 5 Toyota Corolla 12 973 6 Nissan Almera 12 852 7 Hyundai Getz 11 128 8 Daewoo Matiz 10 118 9 Toyota Camry 9 797 10 Hyundai Elantra 7 923 11 KIA Rio 7 758 12 Nissan Primera 7 618 13 Renault Symbol 7 361 14 Toyota RAV4 6 156 15 Toyota Avensis 6 092 16 Hyundai Sonata 5 931 17 Mazda Mazda6 5 637 18 Toyota Land Cruiser 100 4 964 19 Renault Megane II 4 364 20 Peugeot 307 4 000 21 Ford Mondeo 3 866 22 Toyota Land Cruiser Prado 3 667 23 Nissan X-Trail 3 376 24 Skoda Octavia 3 365 25 Opel Astra 3 294 26 Mitsubishi Outlander 3 246 27 Suzuki Grand Vitara 3 123 28 Ford Focus C-Max 2 926 29 KIA Sportage 2 868 30 Mazda Mazda3 2 701 31 Lexus RX300 2 589 32 Peugeot 206 2 444 33 Volkswagen Passat 2 444 34 Honda Accord 2 320 35 Opel Corsa 2 279 36 Opel Vectra 2 137 37 Honda CR-V 2 124 38 Nissan Micra 2 120 39 Suzuki Liana 2 118 40 Hyundai Santa Fe 2 055 41 Mitsubishi Space Star 2 049 42 Volkswagen Touareg 1 908 43 Mitsubishi Pajero 1 830 44 Hyundai Matrix 1 773 45 Mitsubishi Pajero Sport 1 763 46 BMW 5-series 1 755 47 Nissan Maxima QX 1 748 48 Citroen C3 1 716 49 KIA Magentis 1 636 50 Audi A6 1 597 51 Skoda Fabia 1 581 52 Volvo S60 1 581 53 Renault Kangoo 1 579 54 Subaru Outback 1 398 55 Mercedes-Benz E-klass 1 262 56 Mitsubishi Pajero Pinin 1 242 57 Volvo S80 1 218 58 KIA Shuma 1 206 59 Volvo S40 1 188 60 Subaru Forester 1 157 61 Ford Maverick 1 118 62 Audi A4 1 101 63 KIA Sorento 1 100 64 Honda H-RV 1 007 65 KIA Carnival 975 66 Mercedes-Benz S-klass 972 67 Opel Zafira 952 Z 68 Ford Transit 921 69 BMW 3-series 915 70 Renault Laguna 899 71 KIA Cerato 888 72 Hyundai Tucson 879 73 Land Rover Range Rover 809 74 Peugeot 407 808 75 Chevrolet Aveo 776 76 Mitsubishi L200 760 77 BMW X5 759 78 Land Rover Discovery 759 79 Citroen C8 756 80 Renault Megane 749 81 Volkswagen Pointer 713 82 Ford Fusion 707 83 Audi A8 700 84 Citroen Berlingo 689 85 Hyundai Terracan 685 86 Volkswagen Bora 680 87 Land Rover Freelander 677 88 Volkswagen Golf V 664 89 Mitsubishi Colt 657 90 Chevrolet TrailBlazer 647 91 Chevrolet Lacetti 635 92 KIA Frontier 620 93 Subaru Legacy 613 94 Nissan Patrol GR 581 95 Subaru Impreza 565 96 Citroen Xsara Picasso 535 97 Peugeot 406 534 98 KIA Carens 520 99 BMW X3 515 100 Volvo XC90 506 Итоги 2004 года по продажам иномарок превзошли самые оптимистичные ожидания аналитиков. Общие продажи новых автомобилей иностранного производства выросли по сравнению с позапрошлым годом на 83% (в 2003 году -75%) и составили более 350 тысяч машин. Причем на этот раз компании быстро сориентировались и к лету увеличили свои заявки на новые машины с заводов, что помогло удовлетворить ажиотажный спрос на многие модели. Благодаря увеличению квот именно во второй половине года большинство компаний резко увеличили свои продажи. Причем многие из них добились ошеломляющих результатов – если еще год назад только три лидера смогли разменять рубеж в 20 тысяч проданных автомобилей, то в этом году сразу пять компаний перешагнули 30-тысячную отметку, а Hyundai вообще поставила фантастический рекорд – 50 тысяч (!) автомобилей этой марки нашли покупателей. Рубеж в 10 тысяч автомобилей покорился восьми компаниям, 5 тысяч – 17-ти. В прошлом году стало более заметным разделение компаний на лидеров и аутсайдеров. Четко обозначилась шестерка крупнейших компаний – на их долю приходится почти 65% прошлогоднего объема продаж. Разрыв в объеме продаж между 6-м (Nissan) и 7-м местами (KIA) составил почти 10 тысяч машин, разрыв между первым и десятым местом в 2004 году составил свыше 40 тысяч автомобилей (в 2003 году – свыше 17 тысяч). Если бы не существовало KIA и Renault с продажами «под 20 тысяч», разрыв в классе между шестью первыми компаниями и остальными марками был бы еще более разителен. Третий год подряд в России меняется лидер продаж. В 2002 году первенствовала Daewoo, в 2003-м – Toyota. «Маркой года» на этот раз, безусловно, стала южнокорейская Hyundai – еще по итогам позапрошлого года компания занимала по продажам в России лишь 5 место, однако уже по итогам первого полугодия компания вышла на второе место в рейтинге. Во второй половине года еще более увеличила продажи (32,5 тыс. автомобилей за полгода!) и, таким образом, потеснила прошлогоднего лидера. За год продажи Hyundai увеличились в 3,5 раза Главной причиной успеха южнокорейской компании стало расширение производства ее автомобилей в России - с прошлого года на Таганрогском автозаводе собираются уже две модели Hyundai. Местное производство позволило не только снизить стоимость автомобилей, но и избавить покупателей от долгого ожидания заказа. Машины Hyundai российской сборки значительно прибавили в объемах продаж – автомобилей Accent в прошлом году было реализовано 20.031 ед. (рост в 3,2 раза), а Sonata, которую начали собирать в Таганроге весной, - 5.391 ед (рост в 11,3 раза). Кроме того, достаточно агрессивную маркетинговую политику проводил импортер Hyundai, "Карнэт-2000" (входит в холдинг "Рольф"). Отлично продавался и Hyundai Getz, которых в 2004 году было продано в России 11.128 ед. (рост в 2,7 раза). По словам пресс-секретаря российского представительства компании Анны Костюхиной, еще одним фактором в пользу корейской компании стало активное развитие сервисной сети, которая без особого труда справилась с обслуживанием всех новых автомобилей. Toyota же уступила первенство во многом из-за того, что никак не может решить вопрос завода в России, и вынуждена наращивать продажи лишь за счет импорта. Как обычно, у японской компании нет ярко выраженного фаворита продаж – почти все модели пользуются одинаково хорошим спросом. Наибольшей популярностью пользуется самая «экономичная» модель – Corolla: продано 12 973 автомобилей. Второе же место принадлежит не самым дешевым Camry – 9797 автомобилей, кроме того, традиционно высоким спросом пользовались внедорожники - Toyota Land Cruiser 100 и Toyota Land Cruiser Prado (совокупные продажи перевалили за 8,5 тыс. ед.). Ford сохранил за собой третье место, но так и не перешел границу в 40 тыс. автомобилей – в 2004 году компания в России реализовала 39 тыс. 241 автомобиль (+89,46% к 2003г.). Прежним осталось и влияние на продажи российского производства – более 70% от общих продаж компании в нашей стране приходится на Focus, которые собирают в Ленинградской области. Именно эта машина является самой популярной иномаркой в 2004 году - 28 тыс. 59 реализованных автомобилей Главным «неудачником» прошлого года из компаний «большой шестерки» стала узбекская Daewoo, - несмотря на увеличение продаж на 74%, данная марка не смогла выдержать темп, предложенный основными конкурентами, и потеряла два места в рейтинге, откатившись со второго места на четвертое. Аналитики вообще невысоко оценивают перспективы этой марки – все продажи приходятся на две морально устаревшие модели, и их рестайлинга не предвидится. Новые автомобили Matiz второго поколения в Южной Корее производятся уже под маркой Chevrolet, и продавать их будет GM CIS. Кроме того, "УзДэуАвто" предстоит решать проблемы с GM Daewoo, которая может и не продлевать соглашение о поставках в Узбекистан – ведь дешевые "узбеки" составляют конкуренцию корейскому Chevrolet. Совсем плохо дела шли у двух ранее популярных в России компаний – Peugeot и Skoda. Причина проста - эти компании до последнего держались за цены в евро, что, учитывая укрепление евро к доллару, привело к значительному подорожанию автомобилей данных марок. По словам руководителя отдела маркетинга бюро Skoda Auto в России Максима Лапина, в 2004 г. компания планировала продать столько же автомобилей, сколько в 2003 г. Но, во-первых, в 2004 г. сохранялся и продолжал продаваться большой парк автомобилей Skoda, ввезенных ранее по ценам, превышающим те, что появились после учреждения единой компании-импортера. Во-вторых, недостаточно хорошо сработали дилеры. Примерно схожая ситуация сложилась и с автомобилями Peugeot. Так что теперь обоим компаниям придется приложить гигантские усилия, чтобы догнать ушедших вперед конкурентов. Главным же «возмутителем спокойствия» стала японская Mazda. Европейское отделение компании, Mazda Motor Europe, лишь разводило руками – большой спрос на продукцию в других странах, заставлял российских покупателей ждать от полугода до года, заказанную модель. Осенью 2004 года было принято решение создать в России офис Mazda. Однако, импортировать автомобили будут по-прежнему несколько продавцов, среди которых такие крупные игроки как "Автоцентр "Кунцево" и "Рольф". Интересно, что цифры объема продаж Mazda в 2004году расходятся. Европейский офис (российское представительство будет создано только в этом году) говорит о проданных в России 8 565 автомобилях, импортеры – о 8 454 автомобилях. В любом случае, компания прибавила в продажах больше чем в 5 раз и поднялась с 20-го места на десятое. Лидер продаж – семейство Mazda6 с 5 637 проданными машинами (5.219 по версии импортеров). На год вперед растянулась очередь на Mazda3 – в прошлом году продан 2 701 автомобиль. Большинство экспертов прогнозирует в 2005 году некоторое замедление темпов роста продаж иномарок. По мнению генерального менеджера по стратегическому маркетингу и корпоративному PR группы компаний "Рольф" Валерия Тараканова, рост рынка в этом году составит 40-41%. Если, в 2005 году в нашей стране не произойдет никаких экономических катаклизмов, рынок новых иномарок может вырасти до 500-510 тыс. автомобилей (без учета СП "GM-АВТОВАЗ" и Renault Logan, производство которого планируется запустить на СП «Автофрамос»). Большинство компаний-лидеров готовы к дальнейшей борьбе за место под солнцем, хотя прогнозов по продажам предпочитают не разглашать. Так, Hyundai планирует увеличение объемов продаж, только «Карнэт-2000» планирует реализовать не менее 40 тысяч машин этой модели, а Таганрогский автозавод собирается расширить производство корейских машин в два раза. Кроме того, во втором полугодии на российский рынок выйдет обновленный Getz. Еще одним фаворитом в 2005 году станет Ford. В мае компания планирует начать производить на российском заводе Focus нового поколения. При этом стоить новая машина будет дешевле примерно на 2000 долларов, чем ее предшественница. В базовой комплектации Focus II будет стоить около 11700 долларов. Естественно, что дилеры предрекают новому автомобилю бешеный успех. Единственной проблемой может стать ограниченная (пока) производственная мощность завода, который и так работает круглые сутки пять дней в неделю. Очень хорошую динамику роста продаж должен показать в этом году Chevrolet. Во-первых, в конце прошлого года компания удачно вывела на рынок модельную линейку корейских Chevrolet (созданных на заводах обанкротившейся Daewoo). Именно эти машины – Aveo, Lacetti, Evanda, - за короткий период смогли значительно увеличить продажи этой марки. Популярность этих моделей вряд ли снизится и в этом году. Кроме того, по словам В.Тараканова, не стоит забывать и о Chevrolet Viva, которая производится на СП «GM-АвтоВАЗ». Этот автомобиль, в отличие от Chevrolet Niva, является стопроцентной иномаркой, и, скорее всего, станет основным конкурентом Ford Focus в борьбе за российского потребителя. Радужные перспективы на этот год у Renault, которая должна запустить в Москве производство «народного» автомобиля Logan. KIA, помимо калининградского «Автотора», надеется на запуск производства автомобилей Speсtra на «Ижмаш-Авто». Даже компании, не имеющие производства в России, прогнозируют заметное увеличение своих продаж. Чрезвычайно амбициозную задачу перед собой поставил генеральный дистрибьютор Mitsubishi «Рольф-Холдинг» - продать не менее 50 тысяч автомобилей этой марки. Не собирается сдавать своих позиций Toyota… Словом, в 2005 году нас ждет ожесточенная борьба за первенство среди иномарок, и, вполне возможно, по итогам этого года в России опять сменится лидер продаж. Рубрика: Статистика Источник: rating.rbc.ru |
Подписка на новостиПолучать авто новости от портала AutoRacer.ru на E-mail: |
|||||||
Новости про Статистика
|
|
|
 |
|
|
© 2005-2012 AutoRacer.ru - автомобильный интернет-портал О проекте | Контакты | Реклама на сайте | 
|
|
