AutoRacer.ru |
|||
|
|||
|
|
||||||
ГИБДД |
Автомобилисты всей страны поддержат виновника гибели губернатора Евдокимова2006-02-06 Российские автомобилисты готовят акцию в поддержку Олега Щербинского, признанного виновником гибели губернатора Михаила Евдокимова. Как сообщил информационному агентству "Амител" доверенное лицо Олега Щербинского Виктор Клепиков, в большинстве городов эту акцию планируют провести 11 февраля. Они считают, что приговор был несправедливым, поскольку правила движения нарушил не Щербинский, а водитель Евдокимова. Во Владивостоке акция автомобилистов состоится 12 февраля. Пока не определена точная дата проведения акции в Москве. По словам Клепикова, в столице пикет должен пройти также 11 или 12 февраля. Пока же среди автомобилистов идет сбор средств в помощь семье Щербинского. По словам Клепикова, эти средства пойдут на оплату адвокатов, которые готовят кассационные жалобы в вышестоящие судебные инстанции с требованием о пересмотре дела. Обвинительный приговор Олегу Щербинскому, водителю "Тойоты", с которой столкнулся "Мерседес" губернатора Евдокимова, был вынесен 3 февраля 2006 года. Зональный суд Алтайского края признал Щербинского виновником ДТП и приговорил к четырем годам лишения свободы с отбыванием наказания в колонии-поселении. Губернатор Алтайского края Михаил Евдокимов погиб в автокатастрофе 7 августа 2005 года. На трассе Бийск-Барнаул автомобиль Евдокимова столкнулся с "Тойотой" Щербинского и врезался в дерево. Вместе с губернатором погибли его водитель и охранник, а находившаяся в той же машине жена Евдокимова получила тяжелые травмы. Следствие утверждало, что "Мерседес" двигался со скоростью не менее 149 километров в час. Однако допрошенные в суде свидетели показали, что машина двигалась со скоростью около 200 километров в час. Адвокаты Щербинского назвали причиной ДТП слишком высокую скорость, с которой двигалась машина губернатора. По их мнению, их подзащитный просто не успел предпринять что-либо, чтобы избежать столкновения. Сам Щербинский себя виновным не признал. Однако суд решил, что именно от Щербинского зависело, смогут ли машины избежать столкновения, и вынес обвинительный приговор. На этой странице выкладываем информацию из первых рук - от адвоката Андрея Карпова, представляющего интересы Олега Щербинского. 08 февраля 2006 года.В ряде СМИ прошла информация о том, что Олег якобы, отказывается подавать кассационную жалобу. Это заблуждение. Олег действительно после оглашения приговора попросил отказаться от подачи жалобы, однако, быстро передумал. Мы будем бороться до конца. 06 февраля 2006 года.— Андрей Михайлович, действительно ли разрешение на спецсигнал Мерседеса было просрочено?— Да, разрешение на установку на Мерседесе СГУ закончилось в 2002 году, однако суд указал, что Зуев "ДОБРОСОВЕСТНО ЗАБЛУЖДАЛСЯ", что разрешение просрочено. — В чем, на Ваш взгляд, реальная причина аварии? — Обгон (если он и был) Волги, Мерседес начал через сплошную, имея впереди перекресток(стоит знак), который для него в тот момент был невидимым (скрытым пригорком). Таким образом, Мерседес мчался со скоростью около 200 км/ч (по показаниям свиделей, суд установил, что скорость была не менее 149 км/ч вслепую в данных дорожных условиях. Когда Мерседес выскочил из-за пригорка он (вот как раз он, а не Олег) не мог не видеть Тойоту с включенным левым указателем поворота (экспертиза показала, что указатель поворота был включен). Но около секунды Зуев вообще не смог принять никакого решения - вероятно, растерялся,- а затем нажал на тормоз и попытался взять чуть влево. Так с вжатым в пол тормозом и доехал до кювета, по пути зацепив Тойоту. — Мог ли, по Вашему мнению, Зуев (водитель Мерседеса) избежать аварии? — Да, мог. Несмотря на все допущенные им нарушения, увидев Тойоту, Зуев мог принять правее - дорога в этом месте широкая, объехать Тойоту было можно. Даже если по каким-то причинам он этого сделать не смог, как профессиональный водитель, он должен был перестать тормозить и попытаться спрямить траекторию. Мерседес все равно улетел бы в кювет, но под острым углом, что смягчило бы последствия аварии. — Можно ли было что-то еще сделать для предотвращения столь трагических последствий? — Безусловно. Немцы установили, что скорость при сходе с трассы у Мерседеса была не менее 65 км/ч. На такой скорости в таком автомобиле пассажиры, пристегнутые ремнями должны остаться живыми. — В чем все-таки виноват Олег Щербинский, что он сделал не так? — В том и дело, что он ничего не нарушил. Он выполнял маневр строго по ПДД, ровно так, как описано с Правилах. На момент начала маневра никаких помех для его совершения он не видел и не мог видеть. — Может быть, суд не учел какие-то важные данные? — Cледствие и суд не установили (и нам не дали этого сделать) несколько моментов: 1. Наиболее реальную скорость, с которой поворачивал Олег (она установлена весьма расплывчато, как 20-30-40); 2. Наиболее реальную скорость с которой ехал Мерседес (она установлена как не менее 149); 3. От чьих действий погибли три человека (в том числе не рассматривалась причина непристегнутых ремней); 4. Степень вины каждого участника данного ДТП. То есть, степень вины водителя Зуева не рассматривалась вовсе. — Можете сообщить еще какую-нибудь информацию, относящуюся к делу? — На Мерседесе были установлены два колеса с шинами в возрасте 7 лет и два - 8 лет. Думаю, комментарии тут излишни. Рубрика: ГИБДД Источник: oleg.19may.ru |
Подписка на новостиПолучать авто новости от портала AutoRacer.ru на E-mail: |
|||||||
Новости про ГИБДД
|
|
|
 |
|
|
© 2005-2012 AutoRacer.ru - автомобильный интернет-портал О проекте | Контакты | Реклама на сайте | 
|
|
