Mitsubishi Lancer Evolution

Автогонщики, как выяснилось, тоже любят наслаждаться за рулем высококачественным звучанием. Понятно, что устанавливать продвинутую аудиосистему класса high end в тесной кабине болида никто не собирается, однако для категории раллийных автомобилей приличный звук в салоне очень даже уместен. Очередная работа студии "AvtoZona" стала отличным тому подтверждением. "Mitsubishi Lancer Evolution" одного убежденного поклонника авторалли был оснащен мультимедийной системой, построенной на компонентах "Alpine", "Soundstream" и "Boston Acoustics".

Когда речь идет о том, чтобы оснастить мультимедийной системой автомобиль, "заряженный" на последующее участие в ралли, то на первый план помимо высококачественного звучания и воспроизведения изображения выходит размещение компонентов и их крепление. Никто также не сбрасывает со счетов работу по рестайлингу салона, поскольку соответствие боевого духа спортивной машины ее "внутреннему содержанию" ценилось всегда. Именно в этом ключе провели свою работу специалисты студии "AutoZona".

Головным устройством системы стала мультимедийная станция "Alpine IVA-D900R", функциональные возможности которой позволяют не только регулировать звук в широчайших пределах, но и управлять компонентами мультимедийной системы практически любой сложности. Корпус аппарата был установлен в штатное место центральной консоли, специально подготовленное к инсталляции. Переоформление торпедо потребовало проведения целого комплекса работ. Перешивка наружных панелей синей алькантарой сочетается в этой инсталляции с отделкой карбоном, который придал интерьеру еще большую спортивность. Карбоновые накладки украсили и гнездо ручки КПП, и верхнюю часть внутренней поверхности дверей автомобиля. Именно синий цвет стал доминирующим в работе над рестайлингом салона, что впоследствии очень понравилось владельцу автомобиля.

Фронтальные и тыловые акустические системы здесь представлены двумя 2-компонентными АС "Alpine SPX-177R". Эти громкоговорители флагманской серии "AlpineF#1Status" вобрали в себя массу передовых технологий: диффузоры из древесного волокна, стронциевая магнитная система, 32-мм высокочастотники с вентилируемой резонансной камерой и весьма развитый штатный кроссовер. ВЧ-динамики фронтальных АС после многочисленных прослушиваний нашли свое место в уголках передних дверей. НЧ/СЧ-головки инсталлированы в передние двери, причем для получения оптимального звучания компонентов внутренний объем был ограничен. Тыловые АС установлены в задние двери — высокочастотники в этом случае разместились рядом с ручкой открывания двери, которую также украсили карбоновой накладкой.

А вот с размещением сабвуфера "Boston Acoustics PS10.5-2" пришлось немало "помудрить" — в самом хорошем смысле этого слова. От задней полки отказались сразу, поскольку под нею, в багажном отсеке, располагался массивный дополнительный топливный бак. Он был изготовлен специально для участия в гонках и занял значительную часть свободного пространства, но его судьба обсуждению уже не подлежала. Именно поэтому сабвуфер установили в нишу пола багажного отсека, изначально предназначенную для запасного колеса. Сам НЧ-динамик работает в закрытом объеме порядка 20 л, и это является отличительной особенностью сабвуферов "Boston Acoustics" серии "Pro", способных обеспечивать отличную басовую отдачу в корпусах малого объема.

Над сабвуфером разместился 5-канальный усилитель "Soundstream TR800/5" знаменитой серии "Tarantula"; он славится не только огромной выходной мощностью, но и высоким качеством звучания, которое обусловлено передовыми технологиями, используемыми в схемотехнике аппарата. Корпус 5-канального аппарата играет и не совсем обычную роль: на него в багажнике опирается запасное колесо автомобиля, без которого хозяин машины в путь не отправляется. Фронтальные и тыловые АС подключены через штатные кроссоверы, а сабвуферный динамик присоединен к специализированному НЧ-выходу с номинальной мощностью 200 Вт.
Как уже было сказано, серьезное внимание инсталляторы уделили монтажу компонентов. Так, для инсталляции усилителя разработали специальные силовые элементы, жестко крепящие корпус к внутренней поверхности багажного отсека. Проводку проложили в металлических рукавах и надежно зафиксировали резьбовым соединением.

Эволюция синего цвета в "Mitsubishi Lancer Evolution" удалась в полном объеме. Мультимедийная система, обладающая мощным басом, высококачественным звучанием фронтальных и тыловых АС, а также возможностью дальнейшего наращивания состава компонентов, стала отличным дополнением к гоночной сущности самого автомобиля.