Давно известно, что со временем автомобиль во многом (если не во всем) становится похожим на своего владельца. Речь, конечно же, идет не о человеческих качествах, хотя, если разобраться, то случается всякое. Известный стилист, модельер и дизайнер причесок Джордж Ровалс приобрел в свое время автомобиль „Ford Mustang GT" и, будучи человеком яркой творческой индивидуальности, решил сделать машину настолько узнаваемой, насколько узнаваем он сам. Виртуоз „Золотых ножниц" (приз, вручаемый профессиональным парикмахерам в Голливуде) обратился в студию „Speedcars Tuning Center", и работа над „мустангом" началась…
Совместный проект студии „Speedcars Tuning Center" и дистрибьюторской компании „Star Dreams" начинался с проработки концепции построения автомобиля для Джорджа Ровалса. Автомобиль, конечно же, был, но следует иметь ввиду, что для творческого человека с яркой индивидуальностью (а в отношении Джорджа это не вызывает ни малейших сомнений) требовалось получить на выходе что-то экстраординарное.
Изначально было понятно, что установкой только одной мультимедийной системы дело не обойдется. Ровалс хотел полного рестайлинга салона, „тотальной" аэрографии кузова и превращения „мустанга" в эксклюзивного скакуна. Образ жизни Джорджа помимо тяжелой творческой работы по созданию новых коллекций, новых причесок клиентов и участия в международных конкурсах, подразумевал также активную клубную жизнь, а здесь без яркого „джорджмобиля" никак не обойтись!
Для построения мультимедийной системы в салоне „мустанга" были задействованы головные устройства „Clarion", акустика и усилители „Hifonics", а также дополнительные аккумуляторы и установочные аксессуары „Stinger". Сразу скажем, что полет мысли здесь ограничивался разве что размерами самого автомобиля, поэтому инсталляторы включили воображение на полную мощность.
В центральную консоль торпедо автомобиля установили сразу три аппарата от „Clarion“: встраиваемый монитор, CD-ресивер и DVD-проигрыватель. Многовато? Не думаю. Ровалс - человек незаурядного таланта и пропорциональных размеров, а потому излишеств здесь не могло быть просто по определению. К тому же, сама концепция „джорджмобиля“ предусматривала соответствие стилю „custom“, при котором открытое размещение компонентов не только приветствуется, но и попросту обязательное условие успешной инсталляции. Все три "головы" формата DIN, а штатное гнездо в автомобиле только одно, причем формата 2DIN, но это вовсе не стало преградой. В итоге 7-дюймовый монитор „Clarion VMA7194“ вмонтирован в верхнюю часть центральной консоли, за ним в штатном месте следуют DVD-проигрыватель „Clarion VS735“ и замыкающий „управленческое“ трио CD-ресивер „Clarion DRZ9225“.
Академичность построения акустической части системы, которая представлена компонентами „Hifonics“, не вызывает никаких сомнений. Схема такова: „фронт + сабвуферы“, причем фронтальная АС выполнена 3-компонентной. Для этого в состав 2-компонетной АС „Hifonics Atlas AS6.5CL“ включили 13-сантиметровые динамики из комплекта „Hifonics Atlas AS5.25CL". Твитеры фронта установлены в уголки передних дверей, а СЧ-головки и мидбасы работают в дверях, причем каждый в собственном объеме. Инсталляторы довольно долго экспериментировали с направленностью осей излучения, пока не было найдено оптимальное взаиморасположение динамиков фронтальной АС.
Одновременно шла кропотливая работа по преображению салона. Дизайн-проект "джорджмобиля" предусматривал перешив торпедо, стоек, дверей и салона натуральной кожей черного и ярко-желтого цветов. Столь контрастная гамма была выбрана не случайно, и предложенная цветовая комбинация очень понравилась Ровалсу. Возможно, что на Диком Западе черно-желтые мустанги в природе и не встречались, но кто может сейчас с уверенностью сказать, как там оно все было на Диком Западе?
Учитывая специфику кабриолетного салона, инсталляторы построили НЧ-звено аудиосистемы на трех 12-дюймовых сабвуферах „Hifonics Goliath XX2412“. Вот тут начинается „тема гигантизма“, которая сопровождала создание „джорджмобиля“. Дело в том, что работа в закрытом объеме эффектна только тогда, когда объем соответствует рекомендация производителя. Для трех 12-дюймовых сабвуферов „Goliath“ такой объем составил порядка 40 литров на каждый динамик. Понятно, что разместить корпус для динамиков с таким объемом, довольно проблематично даже в условиях просторного салона американского автомобиля. Поэтому сабвуферы были установлены на месте заднего сидения, с потерей которого владелец автомобиля легко смирился. Корпуса изготовлены из двух слоев 18-мм MDF, а вся конструкция была обшита натуральной кожей черно-желтой цветовой гаммы.
Продолжение темы с триумфом воплощено в силовой части системы. Здесь инсталляторы не мелочились, да и о какой экономии может идти речь, если на карту поставлен имидж! На фронт работают три 2-канальных усилителя „Hifonics“ серии „Warrior“, реализовывая режим многополосного усиления для 3-компонентной АС. Для сабвуферов инсталляторы выбрали мощный моноблок „Hifonics XX Gercules“, который имеет 2000 Вт (RMS) и отличается поистине богатырскими размерами. Понятно, что при таких потребителях энергии мощности штатного аккумулятора хватило бы только на первые аккорды любой композиции, а потому инсталляторы включили в состав системы два дополнительных аккумулятора „Stinger“.
Именно силовая поддержка аккумуляторов „Stinger“ позволила сбалансировать работу мощных сабвуферов и не менее мощного усилителя от „Hifonics“. Понятно, что силовые аксессуары и монтажные комплекты здесь тоже от „Stinger“.
Об аэрографии кузова стоит сказать отдельно, поскольку общее количество цветов и оттенков, использованных при тотальной росписи кузова, составляет порядка 40. Рисунок постоянно дополнялся новыми деталями и элементами росписи, поэтому, сейчас „джорджмобиль“ может выглядеть совсем не так, как на наших иллюстрациях. Если присмотреться внимательнее, то станет понятно, что кузов „мустанга“ превратился в большую визитную карточку Джорджа, что самому ему очень понравилось.
Многочисленная подсветка интерьера, днища и компонентов аудиосистемы построена с использованием наборов от компании „Led Pro“. Стоит отметить, что по части „освещенности" автомобиль Джорджа Ровался заметен издалека, а в самом салоне, по сути, не осталось не подсвеченных элементов. Сделано все это ярко, изобретательно, порой явно демонстративно, но гармонично. В конце концов, именно такая задача и стояла изначально!
|
